Автоматика стыковочной станции (пассажирской переправы)
Синонимы: автоматика переправы, причал переправы, терминал парома, автоматика стыковки судна
Автоматика берегового терминала пассажирской паромной/речной переправы: управление посадочным аппарелем, швартовыми, трапами, табло расписания, турникетами, освещением причала. Безопасность посадки и высадки пассажиров.
Стыковочная станция переправы — береговой терминал, где пришвартовывается паром или речное судно, высаживают и принимают пассажиров и транспорт. Автоматика обеспечивает безопасную стыковку судна с берегом и организованный поток пассажиров.
Основные подсистемы
Посадочный аппарель
- Подъёмно-опускной мост / трап с гидравлическим приводом
- Автоматическое выравнивание по высоте борта судна (компенсация прилива/отлива, уровня воды)
- Датчики положения, концевики
- Блокировки — не допустить движение при открытом аппарели
Швартовые устройства
- Автоматические швартовые крюки (quick release) — экстренный сброс
- Датчики натяжения тросов
- Привальные брусья с датчиками удара
Пассажирский поток
- Турникеты посадки / высадки с датчиками потока
- Информационные табло (расписание, задержки, номер рейса)
- Громкоговорящая связь и объявления
- Освещение причала и трапов (ночные режимы)
Технологическое оборудование
- Освещение прожекторами навигационных знаков
- Пожарные гидранты и спасательное оборудование — контроль наличия
- Видеонаблюдение всех зон (борта, трапа, зоны ожидания)
- СКУД служебных помещений
Контроллеры
Для малых переправ — ОВЕН ПЛК210 + панель оператора. Для крупных морских терминалов — Siemens S7-1500 с интеграцией со SCADA порта. Передача данных в АСУ ТП порта по OPC UA / Modbus TCP.
Применение
Паромные переправы Кронштадт–Ломоносов, керченская переправа (до моста), речные переправы на Волге, Оби, Енисее, Лене. Пассажирские причалы Москвы, СПб (Невский флот), Красноярска.
Частые вопросы
Как автоматика компенсирует прилив при стыковке парома?
Посадочный аппарель оборудован датчиками уровня воды и положения борта судна (ультразвуковые, лазерные дальномеры). ПЛК непрерывно (10-50 раз в секунду) корректирует высоту аппарели гидравлическими цилиндрами, удерживая стык в допуске ±50-100 мм. При сильном волнении — автоматическое отключение посадки и подъём аппарели.Нужно ли резервирование для автоматики пассажирской переправы?
Для магистральных переправ (где нет моста-альтернативы) — обязательно: резервированный ПЛК, две линии связи с диспетчером, дизель-генератор + ИБП. Для городских прогулочных причалов — достаточно одиночного ПЛК с ИБП (при аварии переправа просто временно останавливается).
Источники
- РД 31.3.01.01-93 — Правила технической эксплуатации морских ГТС — Минморфлот РФ
- ТР ТС 014/2011 — Безопасность автомобильных дорог — ЕАЭС
Автор: Sergey
Опубликовано: 28.10.2026
Обновлено: 28.10.2026